不久前，山西省侯平高速路段交通事端中，问界新M7 Plus磕碰后起火，引起社会广泛重视。不管是问界轿车仍是华为作为技能提供方，都饱尝质疑！

　　言论重视的焦点有以下几个：1. 问界轿车一向宣扬自己有抢先的AEB功用，但事发时为何AEB没有激活，防备事端产生？ 2. 问界轿车一向宣扬自己是最安全的轿车，但为什么磕碰后就起火？ 为什么还造成了人员受伤或逝世？ 3. 隐藏式门把手是不是在事端救援中，带来救援晦气的影响。

　　问界回应称：“问界新M7 Plus搭载L2级辅佐驾驭体系（非华为ADS 2.0智能驾驭体系），其主动紧急制动（AEB）工作规模为车速4～85km/h。事端车辆磕碰产生时车速115km/h，超越主动紧急制动（AEB）的工作规模。”

　　也就是说，车主购买的M7 plus 搭载的并非是华为最先进的ADS 2.0。华为最先进的ADS 2.0已能支撑 120公里每小时的AEB功用了，可以主动辨认水马、锥桶、路沿、行人、车辆，收效规模包括40-130km/h。在不久前上市的最新M5上现已完成，可是事发时的M7 上还没有完成，因而它没有完成紧急制动。

　　事端车辆与前方路途养护车产生115km/h高速追尾磕碰时，前方车辆尾部杰出梁状坚固结构瞬时严峻侵入事端车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱严峻破损破坏，线束瞬间被堵截，前机舱被高温部件或线束短路火花点燃，前机舱左边先起火，后火势蔓延至整车，动力电池包未产生自燃。

　　从上面的模仿图片中也能发现，磕碰的当地坐落车辆中上部，根本就没有接触到电池。所以电池没有起火。

　　问界轿车称：”依据后台数据剖析，磕碰前主驾驭位有安全带锁扣信号，副驾驭位及后排3个座位均无安全带锁扣信号，安全气囊状况监测正常。磕碰产生时，车辆安全气囊正常翻开。“

　　也就是说车辆上有3名乘客，只有主驾驭系上了安全带，而别的两名乘客没有系安全带。在这样的情况下，产生交通事端时，安全气囊非但不会起到维护效果，反而会加剧伤亡。所以安全带是一切安全装备的根底，一定要时时刻刻系好安全带。

　　问界轿车称：”问界新M7 Plus具有磕碰主动解锁功用，且装备机械车门内把手，特别紧急状况时，可通过拉动机械车门内把手解锁开门。本次事端车辆与前方路途养护车产生115km/h高速追尾磕碰时，前方车辆尾部杰出梁状坚固结构瞬时严峻侵入事端车辆左上侧前机舱及乘员舱，导致前机舱及乘员舱内电源线及信号线被瞬间堵截，门把手控制器无法收到弹出信号，施救人员破窗拉动机械车门内把手开门施行解救。“

　　翻译一下就是说，在严峻交通事端产生时，车外的隐藏式门把手的确不方便拉拽。可是通常情况下打破车窗玻璃，拉动车内的机械门把手也能翻开车门。从事端现场传回的照片中，咱们也能看到救援人员直接将后窗破开。

　　总结：问界轿车揭露回应了高速事端有关技能问题，在我看来，就现已很难得了。由于此前有不少新势力公司，面临交通事端，大多是避而不谈。通干预界的正面回应，也阐明晰问界是一个负责任的品牌，在事端后第一时间就打开查询。而且还阐明问界M7参数图片）在电池安全方面的确不错，车辆产生严峻磕碰时电池是没有起火的。问界仍然值得用户的信赖。当然咱们都不乐意看到车内乘客呈现伤亡，在文章最终再次提示乘客，一定要系好安全带。