来源：爱游戏网页登录入口官网 发布时间：2024-08-17 13:05:59
混动版奥德赛两年前就在海外上市了，在国内商场却是缓不济急，期间曾多次有国产的风闻，可见国内用户对这款混动车型的等待。
奥德赛是咱们编辑部中保有量最高的车型之一，分缘好，老少通吃，各年龄段“辣爸”都把他当作新时代好男人的标配。关于混动版奥德赛行将国产的风闻由来已久，经历比较丰富的老司机少杰对此不屑置评，新晋奶爸竟欣在孩子落地后毫不犹豫地先提了一辆汽油版，这些做法现在看来都是正确的，国产的混动版奥德赛比海外产品足足晚了两年，先买先获益才是牢不可破的真理。
混动版奥德赛版和汽油版的不同终究有多大？他何德何能让许多“好男人”记忆犹新？
首先是省油，汽油版奥德赛是2.4升发动机，工信部给出的归纳油耗为7.7-7.9升/百公里，这是抱负状态下的数据，其日常运用中的油耗大约是10升/百公里，这现已算是很省油了。而混动版奥德赛的发动机是2.0升的，排量本来就小，再加上本田进化到第三代的混动技能（i-MMD，intelligentMult-ModeDrive），其归纳油耗仅为5.8升/百公里，能够揣度其在城商场景中的日常运用油耗应该在8升/百公里左右，对一个大尺度的MPV车型来说，如此低的油耗能够拿出来夸耀一下了。精确地说，混动版奥德赛将产品的节油传统又发扬光大了。咱们的试驾线多公里，包含了城市道路和高速，中心还有泊车摄影，全程下来，百公里均匀油耗不到8个油。
其次是加快呼应愈加轻捷活跃，尤其是在起步阶段。混合动力车型的特点是在起步阶段大都靠电力驱动，有电动车的加快感触。混动版奥德赛搭载的电机峰值扭矩为315牛米，比燃油版的243牛米要大不少，并且上来便是全扭矩输出，起步时略微深踩油门，就能够感觉到“汹涌电力”，起步很轻松。这种随叫随到的动力呼应不仅仅体现在起步阶段，在咱们试驾车队中低速穿行城市的过程中，也能够感觉到混动版奥德赛摩拳擦掌的激动，肯定没大MPV的那种“佛系”驾驭感触。
混动版奥德赛的动力体现是和本田的i-MMD混动体系密不可分的，这套体系是本田独立研制的，绕开了丰田的形式。和丰田混动技能最大不同便是驱动方法：在大多数行进状态下，丰田混动车都是油电一起驱动的，并且是以汽油驱动为主，电动机仅仅辅佐；本田的混动车则大多数时刻都是靠电驱动的，汽油发动机仅仅充当了发电机的人物，先发电储存到电池，然后再经过电动机驱动车辆。混动版奥德赛有三种驾驭形式：EV行进形式、混合动力行进形式与发动机驱动形式，只要在高速行进时（非官方的说法是车速80公里/小时之后），汽油发动机才直接参与驱动。所以，混动版奥德赛在中低速状况下有少许电动车的滋味，加快来得更直接活跃，难怪本田把自己的混动技能称为SportHybrid。
最终便是静音性逐渐提高。上一年的奥德赛中期改款就曾对车内的噪音控制进行了晋级，这次混动车型增加了前围挡板的厚度、在发动机罩、外表台、门板、车顶等多处增厚或增加了吸隔音材料，最重要的是采用了全新的隔音玻璃，静音技能又有晋级。再加上混动版奥德赛在中低速会时常进入“EV行进形式”，纯电驱动自身也愈加安静，所以饱尝用户吐槽的噪音问题在根本上得到解决。
当然他还在许多规划细节上和汽油版不同。比方采用了辨认度更高的日本原版运动外观，行进气格栅愈加巨大，新增了愈加动感的运动围住，以及混动车型专属标识；与混动驾驭相关的参数显现都会集在全新规划的外表盘上（8英寸的中控屏保持原状，这是多快好省的规划处理），一望而知；取消了备胎，本来第一排座椅下组织备胎的空间被电池替代，并进行了架构加固，确保安全，并在行李厢左边增加了一套补胎东西。还有一个便是全球首发的“戏法感应门”，用户在第二排车门处可用手势遥控车门开合，很有体面，但这个装备仅仅顶配车型才有。
奥德赛的混动体系和混动版雅阁完全相同，但针对新车进行了全新调校，和汽油版比较，混动版奥德赛是运动了不少，但和混动版雅阁的运动体现比较，混动版奥德赛又显得有些中庸。尽管新车增加了S运动驾驭形式，但和咱们印象中的本田运动形式有不小不同，当然奥德赛的用户也不会开着MPV去飙车。混动版奥德赛也没有雅阁混动上的能量收回调理，动力的收回都在无感中进行的，没有拖拽感触，但本田的技能人员介绍，S运动驾驭形式的能量收回是最高的，这点和咱们了解的“运动驾驭”却是共同的。
混动版奥德赛的确是一款全面晋级的MPV，尽管有些缓不济急，但仍然充溢魅力，正所谓好车不怕晚，郊游正当时。与全体下滑的国内车市不同，MPV细分商场这两年有逆势扩张的趋势，而混动MPV更是稀有，混动版奥德赛此番出手，有望进一步拓展自己的势力范围。混动版奥德赛4月29日上市，假如广汽本田能连续雅阁混动的定价战略，不摆开混动版和汽油版车型的价格差，必将招引更多的辣爸们路转粉，成为奥德赛的全新用户。
车身及驱动型式：混合动力，前置前驱，7座MPV发动机：2.0L，I-4，145ps，175Nm电动机：184ps，315Nm体系归纳最大功率：158kW/215PS变速器：E-CVT悬架：前/麦佛逊式独立，后/扭力梁非独立转向体系：电动随速助力制动：前/通风盘式，后/盘式整备质量：1956kg（非福祉版顶配）长×宽×高：4847×1820×1712mm轴距：2900mm工信部归纳油耗：5.8L/100km上市日期：2019年4月价格：22.98-32.38万元
